Hydrauliczna maszyna do pakowania opon COT-7 służy do dublowania opon (pakowania ich jedna w drugą). Przy jej użyciu można w łatwy sposób zapakować 3000-3200 opon do kontenera, co obniża koszty transportu o trzy czwarte.
GŁÓWNE CECHY
- Może tworzyć pakiety po 6 lub więcej opon do samochodów osobowych, jeepów lub opon typu C.
- Może wytworzyć około 50 pakietów po 4 opony na godzinę.
- Jest bezpieczna dla operatora i nie uszkadza opon.
- Sterowanie odbywa się za pomocą dźwigni, dzięki czemu operator ma pełną kontrolę nad każdą operacją.
NAPĘD
- Jest wyposażona w napęd hydrauliczny, dzięki czemu może pracować w każdych warunkach pogodowych i temperaturach poniżej 0°C / 32°F.
- Jest dostępna w wersjach o różnych napięciach – 230 V (16,4 A), 400 V (6,56 A), 200 V (10,97 A) i innych.
- Silnik ma moc 3 kW, dzięki czemu model ten jest mocniejszy i szybszy niż COT-10.
NIEZAWODNOŚĆ
- Konstrukcja maszyny jest prosta i trwalsza niż w modelu COT-10, co ułatwia jej konserwację.
- Używamy wyłącznie komponentów najwyższej jakości, dzięki czemu urządzenie może niezawodnie służyć przez wiele lat bez konieczności napraw.
- Spełnia wysokie standardy bezpieczeństwa i posiada certyfikat CE.
- Oferujemy 2-letnią gwarancję i wsparcie techniczne przez kilkadziesiąt lat.
WYSYŁKA
- Wysyłamy ją do każdego kraju na świecie.
- Produkujemy ją w naszej fabryce w Polsce, dzięki czemu wysyłka na terenie Europy jest szybka.
- Do rozładunku urządzenia potrzebny jest wózek widłowy.
- Do transportu demontujemy górny siłownik, ale jego montaż jest prosty.
WYMIARY
- Wysokość: 320 cm
- Szerokość: 130 cm
- Długość: 260 cm
- Waga: 780 kg
ZASTOSOWANIE W PIROLIZIE
Maszyna ta jest często wykorzystywana przez zakłady dokonujące pirolizy opon, gdyż spakowanie opon w paczki pozwala włożyć większą ilość opon do reaktora bez konieczności ich przecinania. Dzięki temu nienaruszony drut stalowy jest ułożony w pęki, co znacząco ułatwia oddzielenie go od sadzy i oleju popirolitycznego po zakończeniu reakcji.
Poniżej przedstawione zostały ogólne reguły pakowania opon. Nie są to sztywne wytyczne, gdyż czasami zdarzają się wyjątki, które należy sprawdzić samodzielnie.
1. Na stole maszyny do pakowania opon mieści się opona o maksymalnej średnicy wynoszącej 22 cale;
2. Zewnętrzna opona musi mieć taką samą lub większą średnicę niż wewnętrzna opona (np. 16″ —> 16″, 18″ —> 17″);
3. Każda opona, której średnica wynosi mniej niż 15 cali, będzie musiała być ostatnią oponą w paczce (oponą w samym środku paczki). Nie jest możliwe włożenie kolejnej opony do 14-calowej lub mniejszej opony, gdyż szczęki byłyby zbyt blisko siebie i pionowy popychacz nie zmieściłby się pomiędzy nimi;
4. Szerokość każdej opony, w którą wkłada się inną oponę, musi być przynajmniej 10 mm większa od wkładanej opony (np. 215 —> 205).