Koszt transportu opon stanowi istotną barierę hamującą rozwój małych i dużych firm zajmujących się handlem używanymi, nowymi i bieżnikowanymi oponami. Dotyczy to również podmiotów, które zajmują się bieżnikowaniem lub recyklingiem opon, obejmując w praktyce cały okres życia opony. Istnieją jednak technologiczne rozwiązania, które pozwalają na wysyłanie każdego rodzaju opon tak, aby jedna naczepa lub kontener pomieściły ich tyle, ile normalnie zmieściłaby się do nawet trzech naczep lub kontenerów. Tym sposobem można wysyłać opony bardzo tanio do dowolnego zakątka świata.
Nie można jednak zapominać, że samo ciasne spakowanie opon to nie wszystko. Niemniej ważne jest sprawdzanie ich przed wysyłką i ich późniejsze sprawne wypakowanie. Z pomocą przychodzi tu nasze ponad 30-letnie doświadczenie w produkcji maszyn oraz handlu oponami, które pozwoliło nam na duże zoptymalizowanie każdego etapu procesu importu i eksportu opon. Nasze produkty idealnie nadają się zarówno dla firm, które handlują oponami w Polsce, jak i zbierają opony na przykład w Niemczech, Francji i Hiszpanii, a potem eksportują je do Afryki, Stanów Zjednoczonych i Kanady.
SPRAWDZANIE OPON
Inspekcja wysyłanych opon jest praktycznie najważniejszą czynnością, którą musi wykonać zarówno eksporter, jak i importer. Kluczowe znaczenie ma tu szybkość sprawdzania, która w przypadku maszyn naszej produkcji wynosi przeważnie mniej niż minutę.
Jedynie Coton produkuje ciśnieniowe sprawdzarki do opon łączące dobrą funkcjonalność i łatwość naprawy z przystępną ceną. Naszymi bestsellerami są model Professional posiadający silnik do obracania opony oraz Aquatest, który oprócz tego wyposażony jest w zbiornik do inspekcji za pomocą wody.
Inne firmy kierują swoją ofertę bardzo zaawansowanych i drogich maszyn głównie do fabryk opon, co nie sprawdza się, gdy kupującym zależy tylko na szybkim i bezpiecznym wykrywaniu typowych wad opon.
PAKOWANIE OPON
Proces pakowania opon będzie się różnił w zależności od tego, jaki sprzęt wybierze się do jego przeprowadzenia. My sami używamy najpierw maszyny do pakowania COT-7, która tworzy paczki używanych złożone z 4-5 opon włożonych jedna w drugą, co pozwala nam spakować ok. 3000-3200 opon do 40-stopowego kontenera.
Możliwe jest pakowanie w ten sposób również opon nowych, ale w tym celu należy zakupić model COT-24, który został do tego specjalnie zaprojektowany. Należy jednak pamiętać, że takich opon nie można pakować tak samo ciasno jak używanych i każda ich partia wymaga indywidualnego podejścia.
Gdy paczki zostały już przygotowane, układa się w jodełkę w boksie COT-21 i kompresuje za pomocą prasy do opon. Następnie wjeżdża się z nimi do kontenera i ładuje tak całą ścianę opon na raz. Proces ten można przyśpieszyć, przygotowując kilka pełnych boksów na raz, co pozwala na ładowanie opon do kontenera bez przerwy. Przy wykorzystaniu zarówno maszyny do pakowania opon, jak i prasy można tak zapakować ok. 3200-3500 (model COT-8) lub ok. 4000 opon (model COT-22). Co ważne, na żadnym etapie pakowania opony nie ulegają uszkodzeniu.
WYPAKOWYWANIE OPON
Po rozładowaniu kontenera konieczne jest wyciągnięcie opon z paczek. Można tego dokonać za pomocą jednej z naszych maszyn do wypakowywania, które pozwalają na szybkie i łatwe rozdzielenie opon bez konieczności robienia tego ręcznie. Oferujemy szeroki wybór modeli, które wymagają minimalnej konserwacji i potrafią działać bez przerwy przez wiele lat bez potrzeby jakiejkolwiek naprawy.
Nasza najbardziej niezawodna maszyna do używanych opon COT-5 jest nie do zdarcia nawet w Afryce, a model COT-27, który jest jego ulepszoną wersją, łączy niezawodność z wygodą obsługi. Z kolei do wypakowywania nowych opon zalecamy użycie maszyny COT-25, która posiada system do spryskiwania opon śliskim płynem.
