Jak tanio wysyłać opony?

ENGLISH VERSION   DEUTSCHE VERSION   VERSION FRANÇAISE   VERSIÓN EN ESPAÑOL

Koszt transportu opon stanowi istotną barierę hamującą rozwój małych i dużych firm zajmujących się handlem używanymi, nowymi i bieżnikowanymi oponami. Dotyczy to również podmiotów, które zajmują się bieżnikowaniem lub recyklingiem opon, obejmując w praktyce cały okres życia opony. Istnieją jednak technologiczne rozwiązania, które pozwalają na wysyłanie każdego rodzaju opon tak, aby jedna naczepa lub kontener pomieściły ich tyle, ile normalnie zmieściłaby się do nawet trzech naczep lub kontenerów. Tym sposobem można wysyłać opony bardzo tanio do dowolnego zakątka świata.

Nie można jednak zapominać, że samo ciasne spakowanie opon to nie wszystko. Niemniej ważne jest sprawdzanie ich przed wysyłką i ich późniejsze sprawne wypakowanie. Z pomocą przychodzi tu nasze ponad 30-letnie doświadczenie w produkcji maszyn oraz handlu oponami, które pozwoliło nam na duże zoptymalizowanie każdego etapu procesu importu i eksportu opon. Nasze produkty idealnie nadają się zarówno dla firm, które handlują oponami w Polsce, jak i zbierają opony na przykład we Francji, Hiszpanii lub Niemczech, a następnie eksportują je do Wielkiej Brytanii, USA, Kanady lub Afryki.

SPRAWDZANIE OPON

Inspekcja wysyłanych opon jest praktycznie najważniejszą czynnością, którą musi wykonać zarówno eksporter, jak i importer. Kluczowe znaczenie ma tu szybkość sprawdzania, która w przypadku maszyn naszej produkcji wynosi przeważnie mniej niż minutę.

Jedynie Coton produkuje ciśnieniowe sprawdzarki do opon łączące dobrą funkcjonalność i łatwość naprawy z przystępną ceną. Naszymi bestsellerami są model Professional posiadający silnik do obracania opony oraz Aquatest, który oprócz tego wyposażony jest w zbiornik do inspekcji za pomocą wody. Ponadto do sprawdzania opon ciężarowych polecamy skorzystać z modelu Trucktest.

PAKOWANIE OPON

Proces pakowania opon będzie się różnił w zależności od tego, jaki sprzęt wybierze się do jego przeprowadzenia. My sami używamy najpierw hydraulicznej maszyny do pakowania COT-7, która tworzy paczki używanych złożone z 4-5 opon włożonych jedna w drugą, co pozwala nam spakować ok. 3000-3200 opon do 40-stopowego kontenera. Jej pneumatyczny odpowiednik, COT-10, również dobrze sprawdza się w tym zadaniu, ale nie może pracować w temperaturach poniżej 0°C, tak jak COT-7, i wymaga sprężarki powietrza. Możliwe jest również użycie bardziej kompaktowej maszyny, takiej jak COT-30, ale wówczas największy możliwy pakiet będzie zawierał tylko 3 opony.

Możliwe jest pakowanie w ten sposób również opon nowych, ale w tym celu należy zakupić model COT-24, który został do tego specjalnie zaprojektowany. Należy jednak pamiętać, że takich opon nie można pakować tak samo ciasno jak używanych i każda ich partia wymaga indywidualnego podejścia.

Gdy paczki zostały już przygotowane, układa się w jodełkę w boksie COT-21 i kompresuje za pomocą prasy do opon. Następnie wjeżdża się z nimi do kontenera i ładuje tak całą ścianę opon na raz. Proces ten można przyśpieszyć, przygotowując kilka pełnych boksów na raz, co pozwala na ładowanie opon do kontenera bez przerwy. Przy wykorzystaniu zarówno maszyny do pakowania opon, jak i prasy można tak zapakować ok. 3200-3500 (model COT-8) lub ok. 4000 opon (model COT-22). Co ważne, na żadnym etapie pakowania opony nie ulegają uszkodzeniu.

WYPAKOWYWANIE OPON

Po rozładowaniu kontenera konieczne jest wyciągnięcie opon z paczek. Można tego dokonać za pomocą jednej z naszych maszyn do wypakowywania, które pozwalają na szybkie i łatwe rozdzielenie opon bez konieczności robienia tego ręcznie. Oferujemy szeroki wybór modeli, które wymagają minimalnej konserwacji i potrafią działać bez przerwy przez wiele lat bez potrzeby jakiejkolwiek naprawy.

Nasza najbardziej niezawodna maszyna do używanych opon COT-5 jest nie do zdarcia nawet w Afryce, a model COT-27, który jest jego ulepszoną wersją, łączy niezawodność z wygodą obsługi. Z kolei do wypakowywania nowych opon zalecamy użycie maszyny COT-25, która posiada system do spryskiwania opon śliskim płynem.

SZCZEGÓŁOWE RÓŻNICE MIĘDZY MODELAMI

Maszyny do ciśnieniowego sprawdzania opon

• Standard 20 – Nie posiada silnika do obracania opony. Może sprawdzać opony o średnicy 13–20 cali (z wyjątkiem opon samochodów ciężarowych, np. 17,5 cala).
• Standard 22 – Nie posiada silnika do obracania opony. Może sprawdzać opony o średnicy 13–22 cali (z wyjątkiem opon samochodów ciężarowych, np. 17,5 cala).
• Professional 20 – Posiada silnik do obracania opony. Jest mniejszy niż Standard i Aquatest. Może sprawdzać opony o średnicy 13–20 cali (z wyjątkiem opon samochodów ciężarowych, np. 17,5 cala).
• Professional 22 – Posiada silnik do obracania opony. Jest mniejszy niż Standard i Aquatest. Może sprawdzać opony o średnicy 13–22 cali (z wyjątkiem opon samochodów ciężarowych, np. 17,5 cala).
• Premium 20 – Posiada silnik do obracania opony. Ma mocniejszą ramę, co zwiększa bezpieczeństwo. Jest mniejszy niż Standard i Aquatest. Może sprawdzać opony o średnicy 13–20 cali (z wyjątkiem opon samochodów ciężarowych, np. 17,5 cala).
• Premium 22 – Posiada silnik do obracania opony. Ma wzmocnioną ramę, co zwiększa jej wytrzymałość. Jest mniejszy niż modele Standard i Aquatest. Może sprawdzać opony o średnicy 13–22 cali (z wyjątkiem opon samochodów ciężarowych, np. 17,5 cala).
• Grand 24 – Jego siłownik porusza się nieco wolniej niż w modelach do 22 cali. Ma wzmocnioną ramę, co zwiększa jej wytrzymałość. Może sprawdzać opony o średnicy 13–24 cali (z wyjątkiem opon samochodów ciężarowych, np. 17,5 cala).
• Grand 24 2-biegowy – Jego siłownik porusza się nieco wolniej niż w modelach do 22 cali. Posiada silnik trójfazowy do obracania opony, która może obracać się szybko lub wolno. Może sprawdzać opony o średnicy 13–24 cali (z wyjątkiem opon samochodów ciężarowych, np. 17,5 cala).
• Aquatest 20 – Posiada silnik do obracania opony i może sprawdzać opony za pomocą wody. Może sprawdzać opony o średnicy 13–20 cali (z wyjątkiem opon ciężarowych, np. 17,5 cala).
• Aquatest 22 – Posiada silnik do obracania opony i może sprawdzać opony za pomocą wody. Może sprawdzać opony o średnicy 13–22 cali (z wyjątkiem opon ciężarowych, np. 17,5 cala).
• Trucktest – Posiada silnik do obracania opony. Może sprawdzać opony ciężarowe o średnicy 17,5, 19,5 i 22,5 cala.
• Motocykl – Może sprawdzać opony motocyklowe o średnicy 10–19 cali.

Maszyny do pakowania/wypakowywania opon

• COT-2 –  Została zastąpiona przez COT-30. Maszyna pneumatyczna. Służy do pakowania i wypakowywania opon samochodowych lub jeepów. Może tworzyć pakiety po 3 opony. Opcja rozpakowywania jest tylko podstawowa.
• COT-30 – Maszyna pneumatyczna. Służy do pakowania i wypakowywania opon samochodowych lub jeepów. Może tworzyć pakiety po 3 opony. Opcja rozpakowywania jest tylko podstawowa. Można ją zdemontować do transportu.
• COT-31 – Maszyna hydrauliczna. Służy do pakowania i wypakowywania opon samochodowych lub jeepów. Może tworzyć pakiety po 3 opony. Opcja rozpakowywania jest tylko podstawowa. Można ją zdemontować do transportu.
• COT-10 – Maszyna pneumatyczna. Może tworzyć pakiety po 6 lub więcej opon samochodowych lub jeepów. Ta maszyna jest następcą COT-3 (nie jest już produkowana). Sterowanie odbywa się za pomocą joysticków (dźwigni). Maszyna ma prostą konstrukcję, co zwiększa jej niezawodność i ułatwia naprawy. Działa podobnie jak COT-7. Należy jej używać w temperaturach powyżej 0°C.
• COT-7 – Maszyna hydrauliczna. Może pakować 6 lub więcej opon do samochodów osobowych lub jeepów. Sterowana jest za pomocą dźwigni. Jest to bardzo niezawodna maszyna. Można jej używać na zewnątrz, nawet zimą.
• COT-24 – Maszyna hydrauliczna. Może pakować 6 lub więcej opon do samochodów osobowych lub jeepów. Sterowana jest za pomocą dźwigni. Jest to bardzo niezawodna maszyna. Posiada system spryskiwania opon śliskim płynem. Można nią pakować zarówno opony używane, jak i nowe.

Maszyny do wypakowywania opon

• COT-5 – Maszyna hydrauliczna. Może wypakowywać opony samochodowe lub do jeepów. To nasz najbardziej niezawodny model. Dzięki prostej i solidnej konstrukcji może pracować przez wiele lat przy minimalnej konserwacji.
• COT-27 – Maszyna hydrauliczna. Może wypakowywać opony samochodowe lub do jeepów. Posiada ruchomy hak. Jest to jedna z najlepszych maszyn w ofercie. Jest mocniejsza niż COT-5 i COT-6.
• COT-6 – Maszyna pneumatyczna. Jest mocniejsza niż COT-5. Może wypakowywać nawet opony samochodowe lub do jeepów umieszczone w oponie ciężarowej. Można ją rozłożyć do transportu.
• COT-6/1 – Maszyna hydrauliczna. Jest mocniejsza niż COT-5 i COT-6. Może wypakowywać nawet opony samochodowe lub do jeepów umieszczone w oponie ciężarowej. Można ją rozłożyć do transportu.
• COT-28 – Maszyna pneumatyczna. Wypakowuje opony w poziomie. Idealnie nadaje się do rozpakowywania opon samochodowych lub do jeepów umieszczonych w oponie ciężarowej.
• COT-28 – Maszyna hydrauliczna. Wypakowuje opony w poziomie. Jest mocniejsza niż jej pneumatyczne wersje, COT-5 i COT-6. Idealnie nadaje się do wypakowywania opon samochodowych lub jeepów umieszczonych w oponach ciężarowych.
• COT-25 – Maszyna hydrauliczna. Wypakowuje opony w poziomie. Jest mocniejsza niż COT-5, COT-6 i pneumatyczna wersja COT-28. Idealnie nadaje się do wypakowywania opon samochodowych lub do jeepów umieszczonych w oponach ciężarowych. Posiada system spryskiwania opon śliskim płynem. Można nią rozpakowywać zarówno opony używane, jak i nowe.
• COT-29 – Maszyna ręczna. Idealnie nadaje się do wypakowywania opon samochodowych lub do jeepów w miejscach bez stałego dostępu do prądu.

Sprzęt do ładowania opon do kontenera

• Prasa do ładowania opon COT-8 – Maszyna ta umożliwia bezpośrednie wkładanie w nią opon. Powinno się jej jednak używać do załadunku opon poprzez wjeżdżanie w przestrzeń z oponami ułożonymi jedna na drugiej, ogrodzoną płotem lub ściankami bocznymi (utrzymującymi ścianę opon na miejscu). Nie jest kompatybilna z COT-21. Liczba opon, które można załadować do kontenera za jej pomocą zależy od rozmiaru opony i liczby opon w pakietach (opon włożonych w inne opony). Ładując pakiety po 3 opony o średnicy 13-15 cali, można zmieścić około 3200-3500 sztuk w kontenerze 40-stopowym. W prasie zmieści się około 60-80 pakietów opon. Potrzebny jest wózek widłowy o udźwigu co najmniej 4 ton z 4 przewodami hydraulicznymi. Maszt musi być niższy niż wysokość kontenera. Urządzenie mocuje się do wózka widłowego w taki sam sposób, jak zwykłe widły.
• Prasa do ładowania opon COT-22 – Ta maszyna posiada specjalne dno w kształcie zębów, które zazębia się z dnem skrzyni załadunkowej COT-21. Ułatwia to przeładunek opon z skrzyni do prasy. Załadunek opon bezpośrednio do prasy jest również możliwy, ale nie jest zalecany. Liczba opon, które można załadować do kontenera, zależy od rozmiaru opony i liczby opon w pakietach (opon włożonych w inne opony). Załadowując pakiety po 3 opony o średnicy 13-15 cali, można zmieścić około 4000 sztuk w kontenerze 40-stopowym. W prasie zmieści się około 70-90 pakietów opon. Potrzebny jest wózek widłowy o udźwigu co najmniej 4 ton z 4 przewodami hydraulicznymi. Maszt musi być niższy niż wysokość kontenera. Urządzenie mocuje się do wózka widłowego w taki sam sposób, jak zwykłe widły.
• Boks do ładowania opon COT-21 – Ten boks może być używany wyłącznie z prasą do załadunku opon COT-22. Zalecamy użycie 2 lub więcej boksów z jedną prasą COT-22, aby zwiększyć szybkość załadunku opon do kontenera.